柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载(zà日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕i)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕)承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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