日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特(tè廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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