周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没(méi)有找到可(kě)以打(dǎ)破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明(míngtan1等于多少，tan1等于多少兀)确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销(xiāo)量(liàng)可能会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时(shí)期(qī)，他(tā)们(men)在努力(lì)维持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合(hé)年增长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在(zài)本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解tan1等于多少，tan1等于多少兀决其(qí)电动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打价格(gé)战方(fāng)面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一(yī)结(jié)果，tan1等于多少，tan1等于多少兀rong>表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出(chū)现了(le)快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过(guò)程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也(yě)抽空更新了社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的成功(gōng)之处(chù)在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何(hé)证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继(jì)续降(jiàng)价。

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