柴(chái)油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消融么，柴(chái)油车结腊(là)怎(zěn)样办等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾(shí)以(yǐ)下的(de)日(rì)子(zi)常(cháng)识：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接(jiē)点不会着,因为柴油(yóu)的(de)沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一(yī)般紧缩比下难(nán)到达(dá)其燃(rán)点(diǎn),只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为(wèi)加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的(de)温度(dù)，再加(jiā)热即可。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用(yòng)温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要(yào)由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化(huà)制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下(xià)降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连(lián)接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔(róng)点的油品吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般(bān)柴油中(zhōng)的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加(jiā)对应标(biāo)号(hào)柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不(bù)同(tóng)标(biāo)号的柴油(yóu)应首要依(yī)据运用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不(bù)确定，冬天更简(jiǎn)单结(jié)蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴油

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