不(bù)少网(wǎng)友认(rèn)为这(zhè)条广(guǎng)告(gào)不仅碰(pèng)瓷特斯(sī)拉(lā)Model Y，还侮辱了著名科学家尼(ní)古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被(bèi)称为交流电之父，拥有(yǒu)近1000项重大(dà)发明专利，被(bèi)称为“创造20世纪的人”，“唯一(yī)能与达·芬奇齐名的天才(cái)”。马斯(sī)克将品牌命名(míng)为特斯拉，也有向尼古拉特斯(sī)拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉(lā)混为一谈，也引起不少网友的愤怒。

　　这并不(bù)是小鹏G6在(zài)营销(xiāo)上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前一天，小鹏汽车(chē)官微发布“事实求是，不要想(xiǎng)Y”的小(xiǎo)鹏G6预(yù)热视频(pín)，疯狂输出了特(tè)斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房(fáng)子不(bù)够，还要装修车吗？

　　明(míng)明有(yǒu)大屏，导航还(hái)要用手(shǒu)机支架；

　　号称智能(néng)车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价(jià)的(de)“智(zhì)能软件”还没上(shàng)马；

　　说(shuō)好的续(xù)航(háng)，跑起来(lái)缩水拉垮；

　　班都上完(wán)了，电还没充满，真(zhēn)想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生(shēng)欲满满地评论：“但还是(shì)respect，感谢所(suǒ)有可敬的友商，激励我们不(bù)断(duàn)做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友在下方评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏(péng)的营销团队(duì)终于(yú)开窍了(le)吗？

　　2

　　营销频频(pín)翻车遭群嘲

　　作为新势力中最早实现交付(fù)和上市的“三傻”，很多人都不明白，为什(shén)么小鹏从曾经的销量(liàng)领先(xiān)到如今一(yī)步步被反超？

　　说到产品实力，小鹏其实并不比(bǐ)蔚(wèi)来、理想(xiǎng)差(chà)。但营销方面(miàn)，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯(kuà)了。

　　和传统车(chē)企不同，对于还没能实(shí)现(xiàn)盈利的新势力来说，营(yíng)销是一门必修课，也是一(yī)个技(jì)术活(huó)。比如马斯克、李斌、李想等新(xīn)势(shì)力(lì)创始人，多年来(lái)一直活跃在各大社(shè)交媒体，为各自(zì)品牌营销和公(gōng)关，冲锋陷阵(zhèn)。

　　相比之(zhī)下，小(xiǎo)鹏的创始人就(jiù)要低调(diào)许多(duō)了(le)。但小鹏汽车自己，却是一点(diǎn)都不低调。虽然说新势力口碑(bēi)基(jī)本上都呈(chéng)现出两极分(fēn)化，但(dàn)小鹏口(kǒu)碑(bēi)负(fù)面(miàn)的原因，大多数都是(shì)在营(yíng)销(xiāo)上(shàng)。

　　一直以来，网上都(dōu)存在对小(xiǎo)鹏的营销都(dōu)存(cún)在讨论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏(péng)汽车(chē)的营销为什么这么拙劣？

　　虽(suī)然(rán)目(mù)前这个问(wèn)题(tí)因为提问不够客观，已经被知乎关(guān)闭(bì)。但问题下面依(yī)旧能看到(dào)不少回答吐槽。

　　除了上图(tú)中(zhōng)知乎(hū)网友列举的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏(péng)还有不少营销(xiāo)引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏刚登(dēng)录(lù)美股后不久(jiǔ)，就(jiù)有微博网友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封(fēng)面为一名女性(xìng)从小鹏P7副驾驶座(zuò)下车的(de)图片，并配有(yǒu)“有了小鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语。即便点进去的内(nèi)容实际讲的是偷(tōu)吃零(líng)食，但还是遭到不少网友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去年(nián)10月，何小鹏在微博上分享的一则(zé)故事，也被网友质疑是温情(qíng)营销而翻车。博文(wén)中，何小(xiǎo)鹏称，一为西安的(de)G3老车(chē)主(zhǔ)置换G9，但没和(hé)女儿(ér)商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非常(cháng)不舍，在(zài)现场泣(qì)不成声。用纸巾写下一段话留在车(chē)里(lǐ)。这张纸巾被(bèi)工作(zuò)人员发现(xiàn)后，大家(jiā)相继传阅，在(zài)一天内传遍整个(gè)公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励了(le)他们很多(duō)人，老车主的支(zhī)持让他们更加坚信做(zuò)这(zhè)件(jiàn)事(shì)情很有意义，后续还要(yào)更加努力，提升所有小鹏车主的满(mǎn)意度。

　　虽然(rán)整个故事非常温(wēn)情感人(rén)，但网友却不买(mǎi)账，认为这个(gè)营销故(gù)事编的有些过了。

　　小鹏的口(kǒu)碑，也在这(zhè)一次次翻车的营销中，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去(qù)年(nián)巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英(yīng)能救得了小鹏(péng)吗？

　　如今，摆在小(xiǎo)鹏面前(qián)最大(dà)的(de)问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)28％。但相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速(sù)颇(pǒ)多(duō)。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均未能完(wán)成(chéng)年(nián)初定(dìng)下的(de)销量目标。表现最弱的(de)是小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆，目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它(tā)造(zào)车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄(jì)予厚望的新(xīn)车(chē)型小鹏G9，并没有像预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之(zhī)后的另一爆款(kuǎn)。在上市(shì)后不久，G9就因为冗杂的配置、过多的型号、以及过高的价格，被(bèi)网友吐槽(cáo)不断，甚至还传出发布会后大面积退单(dān)的消息。

　　更加严峻的是，小鹏(péng)的(de)亏损还在持续(xù)扩大，净(jìng)亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均每天(tiān)要亏2500万元，亏损规模(mó)创(chuàng)下了(le)2018年以来(lái)新高。

　　其(qí)中很大原因，在偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗于小(xiǎo)鹏对成本控(kòng)制的不到位。通过相关数据的对比可以发现，“三(sān)傻”中营收规模最低的小鹏(péng)汽车，投(tóu)入(rù)的销售(shòu)、一(yī)般行政开支(zhī)却比理想还高，销管费用率更是位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的(de)销(xiāo)管费(fèi)用率达(dá)到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在销售管理费用(yòng)投入较(jiào)高的蔚(wèi)来也(yě)低(dī)于小(xiǎo)鹏(péng)的水(shuǐ)平(píng)，为21.4％。这对于平均售价还不(bù)到24万的小(xiǎo)鹏汽车来(lái)说，显(xiǎn)然是不(bù)合(hé)理的(de)。

　　何小鹏应该(gāi)也意(yì)识到了问题(tí)。去年10月，小鹏(péng)开始(shǐ)内部组织结构(gòu)调整。今年1月，引入前长(zhǎng)城(chéng)汽车总裁，“铁娘(niáng)子”王凤(fèng)英(yīng)和原吉(jí)利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁，主要负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系；易寒担任营销副总，负(fù)责(zé)市场营销和公关传(chuán)播工作。

　　这(zhè)两(liǎng)位都(dōu)是善于营销的高(gāo)手(shǒu)。两(liǎng)位营销高手加入后，小鹏的营(yíng)销(xiāo)风(fēng)格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销，能否(fǒu)让小鹏，真正(zhèng)走出(chū)如今(jīn)的(de)困(kùn)境吗？

　　新(xīn)官上任三把火，王凤(fèng)英加入小鹏后，第(dì)一把火就是立下(xià)一个大(dà)Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达百万级别，五年小鹏市值(zhí)达千亿(yì)美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今(jīn)年第(dì)一(yī)季度的成绩单，却给了王凤英很大的压力(lì)。

　　2023年(nián)以(yǐ)来，小鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今年(nián)1月，小鹏汽(qì)车(chē)共交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月(yuè)，在国内(nèi)新(xīn)能源汽车市场开始(shǐ)回暖，众多新(xīn)势力交付同(tóng)比增长(zhǎng)的情况下(xià)，小鹏却(què)依旧销(xiāo)量不(bù)佳，仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了(le)7002辆新车，但同(tóng)比却下降(jiàng)了54.57％。整(zhěng)个(gè)第一季度累(lèi)计交付18230辆，仅完成了全(quán)年(nián)销(xiāo)售目标的不到10％。

　　王凤英要(yào)想实现她定下的(de)目(mù)标，就(jiù)意味着，在接下来的9个(gè)月(yuè)时间，小鹏要完成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每个月必须要卖出2万辆，也就(jiù)是要让3月的(de)销售额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频被行(xíng)业内(nèi)外提及。多位车企高(gāo)管(guǎn)和(hé)创始人也都预测(cè)过未来行业(yè)洗牌的惨(cǎn)烈局面。何小鹏自己也(yě)认为：不管(guǎn)是10万辆一年，还是50万辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司在5~15年之间都存活不了(le)。在中国(guó)能(néng)够存活的最(zuì)低都(dōu)会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万(wàn)辆，不仅是(shì)小鹏，也是目前国内(nèi)所有新势力(lì)都遥不可及的数字(zì)。

　　今(jīn)年开年以来，随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中，而以东风汽车为代(dài)表(biǎo)的(de)油(yóu)车(chē)又(yòu)将价格战推(tuī)向一个高潮。威(wēi)马汽车(chē)、自游家、爱驰(chí)汽车(chē)等(děng)新势(shì)力品(pǐn)牌甚至在价(jià)格(gé)战之(zhī)前，就已经相(xiāng)继倒在(zài)洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车市场中，背负着(zhe)巨额亏损造车的新势(shì)力们(men)，谁也无法保证，自己不(bù)会成为下一个被洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持续掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

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