周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关(guān)重要；达拉(lā)斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了(le)美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在(zài)电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价(jià)无论是在(zài)规模还是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数(shù)量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希(xī)望在(zài)利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为(wèi)成(chéng)本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利(lì)润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分(fēn)钟(zhōng)后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审阅相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行测(cè)试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出(chū)现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是(shì)目(mù)前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受(shòu)到火箭推(tuī)力(lì)的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到(dào)了(le)不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次(cì)发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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