随着2022年(nián)财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次(cì)成为(wèi)业内(nèi)关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的(de)一名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别年(nián)董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通过人(rén)事变动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要求也更严格了(le)。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别de)高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪(dí)公司董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排(pái)名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报(bào)酬(诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也(yě)大(dà)多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向(xiàng)全(quán)球，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特(tè)律(lǜ)三(sān)大(dà)汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩方面(miàn)的(de)目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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