4月18日(rì)，第二十届(jiè)上海国际(jì)汽车工业展览会拉杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首(shǒu)场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什(shén)么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管(guǎn)理(lǐ)董(dǒng)事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车(chē)企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马集(jí)团董事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车(chē)展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的(de)接待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的(de)势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人(rén)也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全(quán)球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来(lái)临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车，有七(qī)成都是新(xīn)能源(yuán)车(chē)。不(bù)仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和(hé)豪华(huá)外资车企都把新(xīn)能车晒(shài)到最前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会(huì)现场的广(guǎng)告(gào)牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在新能源(yuán)汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存(cún)在(zài)感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加(jiā)码。比(bǐ)如欧洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存(cún)空间越(yuè)来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市(shì)场现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中(zhōng)34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是(shì)今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超(chāo)越了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格(gé)腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在(zài)欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是(shì)2040年，计(jì)划在(zài)几年内向包括电气化在(zài)内的研发项(xiàng)目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)，成为了全球首个正式宣(xuān)布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列(liè)知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为(wèi)全面转型电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动(dòng)车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽车连续五年(nián)夺得中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要的原因(yīn)是(shì)什(shén)么？吉(jí)利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离(lí)，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元(yuán)的最高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽车(chē)全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的(de)内核就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出(chū)行(xíng)平台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问(wèn)世(shì)后的几年(nián)年(nián)内推出的都是(shì)换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么(me)会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了(le)。几(jǐ)何(hé)汽(qì)车发(fā)布前(qián)一(yī)年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再度(dù)刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电(diàn)动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽(suī)说(shuō)意识(shí)到自己落人一步(bù)后，吉(jí)利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多品牌(pái)运作(zuò)，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种(zhǒng)技术(shù)路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工(gōng)的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道(dào)已有自(zì)己的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能(néng)源(yuán)购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着(zhe)越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对(duì)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是(shì)有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今(jīn)行业洗(xǐ)牌杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介(pái)速(sù)度(dù)加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建(jiàn)立了(le)护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩(wán)家(jiā)们，现实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛道火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企是(shì)为(wèi)了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需(xū)求的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就(jiù)搞成(chéng)了(le) 就(jiù)没人杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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