5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的时间内完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易(yì)已经是其(qí)历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示(shì)，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽(qì)1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自(zì)身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当(dāng)年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前(qián)主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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