周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘(pán)后公布(bù)的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格(gé)战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们(men)还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润(rùn)率的预(yù)期，并一再(zài)警(jǐng)告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是(shì)在规模还(hái)是在(zài)时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资(zī)者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈(俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少yíng)利水平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用(yòng)自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨(dūn俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少)左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有(yǒu)被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉(lā)的(de)股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续降价。

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