比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过(guò)保险公司注册资本(běn)的三(sā维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架n)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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