柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应(yī需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂ng)力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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