暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)p>

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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