5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在(zài)约定(dìng)的(de)时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一(yī)致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增资关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗。这一举(jǔ)动(dòng)的(de)主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年(nián)现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)次也(yě)表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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