新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创(chuàng)新(xīn)进步即可解决(jué)的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中国充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用xiǎn)示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车(chē)技(jì)术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间停(tíng)放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快充的(de)主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供(gōng)应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电(diàn)基础(chǔ)设施电(diàn)力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测(cè)等(děng)问题(tí)，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及(jí)车(chē)主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电(diàn)量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民(mín)币(bì)，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏(sū)的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用