随着2022年(nián)财(cái)报(bào)季(jì)的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关(guān)注的热点话题。造车(chē)新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿的金额(é)领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过(guò)人事变动(dòng)和架(jià)构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书(shū)福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档的存在，接下(xià)来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是执(zhí)行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚(yà)中国内战打了几年，中国内战打了几年时间迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排(pái)名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关中国内战打了几年，中国内战打了几年时间注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内(nèi中国内战打了几年，中国内战打了几年时间)车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事(shì)长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八(bā)年成为底特(tè)律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入(rù)为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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