关于中国飞机(jī)事故率是多(duō)少的最新知识答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死(sǐ)亡的空难(nán)事故(gù)的次数计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该说明的(de)是(shì)，死亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据(jù)国(guó)际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全(quán)毁，且有人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生(shēng)在着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起飞(fēi)阶(jiē)段(duàn)，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数情(qíng)况(kuàng)下飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈(liè)的力量撞礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开0; line-height: 24px;'>礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开(zhuàng)击地(dì)面。就算是(shì)高空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开上(shàng)像空中发(fā)动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击，高(gāo)空风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的(de)设计本身就考虑到了一旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保(bǎo)护(hù)作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就是没有救(jiù)的了。其他的只要处置得(dé)当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包(bāo)括(kuò)飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不同(tóng)的(de)处(chù)置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是否足(zú)够冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年西北(běi)航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错(cuò)误(wù)，但是只要当时飞行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的(de)应对。是否系(xì)好安(ān)全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥(huī)及时有(yǒu)效的(de)撤离(lí)等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤，没(méi)有一(yī)个(gè)死亡(wáng)。急救(jiù)是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场附近，救援通(tōng)常(cháng)都很及(jí)时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

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