新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看nián)市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务(wù)报告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快(kuài)速发展(zhǎn)的(de)重要基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是(shì)庞(páng)大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技(jì)术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例(lì)的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格(gé)局(jú)分散的原(yuán)因。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口头(tóu)阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一(yī)站式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借业内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综(zōng)合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备(bèi)销售收(shōu)入(rù)及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多，第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务商能(néng)链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成商与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚(jù)焦用(yòng)户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设施(shī)电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手(shǒu)。

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