5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感(mù)标。

　经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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