日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市(曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进行精简的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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