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一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

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　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生一寸是多长多少厘米，一寸是多长多宽应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物的(de)实(shí)际(jì)工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。