周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连(lián)发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济(jì)至关重要(yào)；达(dá)拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们(men)还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价(jià)策略(lüè)对(duì)盈利能力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率(lǜ)的预期(qī)，并一再(zài)警告称(chēng)，经(jīng)济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行(xíng)再(zài)投资(zī)的能力时，才(cái)会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达(dá)到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身作(zuò)为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他(tā)公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶段(duàn)前出(chū)现了(le)快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现(xi张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语àn)场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之处在(zài)于我们学(xué)到了(le)什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上(shàng)的(de)最早发射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发(fā)射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太(tài)大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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