5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供(gō空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同ng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同