暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女险评估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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