柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算(suàn)的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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