新能源汽车车(chē)主两(liǎng)大(dà)难：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约14mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语1.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按(àn)披(pī)露(lù)数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充(chōng)电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是(shì)一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业(yè)的(de)技(jì)术门(mén)槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地(dì)产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的(de)三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的mine是什么词性物主代词，my是什么词性物主代词英语新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将(jiāng)是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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