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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

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　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件部(bù)分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。