日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更现实中真的可以把人玩坏吗(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(d现实中真的可以把人玩坏吗ěng)地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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