2000克是多少斤啊p>

　　5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学(xué)家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

2000克是多少斤啊>　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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