4月18日，第二十届上海(hǎi)国(guó)际汽车工业(yè)展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到(dào)什么程度？据传闻(wén)，进入(rù)展览会(huì)的门票(piào)已经被黄牛(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相(xiāng)关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事(shì)会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会(huì)主席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团(tuán)董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等(děng)国际车(chē)企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集(jí)团董事会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连(lián)还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接(jiē)待(dài)下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的(de)展区(qū)更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等(děng)超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居(jū)然是比亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带(dài)来的上(shàng)百款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新(xīn)能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐ也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句n)牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都(dōu)把新能车晒到最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到高调宣(xuān)传燃(rán)油车型的车企，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品牌月销(xiāo)量千台(tái)以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场(chǎng)份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了(le)大众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅销的乘(chéng)用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑(huá)、库存越积(jī)越多，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃(rán)油(yóu)车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达五万(wàn)、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃(rán)油车；本(běn)田停(tíng)售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在(zài)内的研(yán)发项(xiàng)目投资(zī)总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国(guó)产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车(chē)在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油(yóu)车，成为了(le)全球首(shǒu)个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃(rán)油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列(liè)知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽(qì)车的占(zhàn)有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推(tuī)出插(chā)电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯(chún)电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我(wǒ)们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面(miàn)，主要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地位(wèi)，新(xīn)能(néng)源业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化(huà)的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油改(gǎi)电(diàn)低成本(běn)探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯(chún)电动车(chē)的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产品。由于在(zài)产品(pǐn)定义、设计(jì)风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏(xì)称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市(shì)后的首场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北(běi)京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出(chū)行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的(de)。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)在问(wèn)世(shì)后(hòu)的几年(nián)年内推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成(chéng)本探索(suǒ)策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动车(chē)，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中(zhōng)分出资源来布局(jú)新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道确实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了(le)，经过(guò)一番厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃(rán)油车的(de)第(dì)一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技(jì)术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立(lì)了护(hù)城河，而对于毫无(wú)优(yōu)势的中(zhōng)尾部(bù)玩(wán)家们，现实(shí)更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道(dào)火热的(de)时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没(méi)有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是(shì)为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一些(xiē)新(xīn)能源企业(yè)的市值(zhí)也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时(shí)候，也是(shì)最坏也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消(xiāo)费者需(xū)求的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的(de)角度来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句