5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(y姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位óu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位