暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的(谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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