比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一(yīaj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公司aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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