比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎ我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀n)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险10我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀0％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体系。

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