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柴油(yóu)能够直(zhí)接点着吗

  柴油是不(bù)能够直接点(diǎn)着的。

  柴(chái)油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求(qiú)加压才(cái)干点着。

  因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽油的燃(rán)点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可(kě)采用紧(jǐn)缩发生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(huā)(火花(huā)塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

  柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后结腊(là)不化是因为加(jiā)热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度,再加热即(jí)可。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间,发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结蜡,阻塞油路(lù),影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴油的标号越低,结蜡的(de)可(kě)能性(xìng)就越(yuè)小(xiǎo)。

  柴油,是轻(qīng)质石油产品,杂(zá)乱(luàn)烃类混合物,为(wèi)柴油机燃料,首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴(chái)油馏(liú)分分配而(ér)成,也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取,分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

  广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

  柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

  与(yǔ)汽油机(jī)比较,柴油(yóu)机热(rè)效率高,燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会(huì)结腊(là)

  柴油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(即正(zhèng)构烷(wán)烃),当温度下降时,这(zhè)些蜡会逐步(bù)分出,并构成蜡晶,使柴(chái)油凝结,即结(jié)腊。

  柴油在温(wēn)度到达(dá)浊(zhuó)点的时分,会呈(chéng)现污浊现象,柴油(yóu)中(zhōng)所(suǒ)含有(yǒu)的高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出,这些(xiē)晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互(hù)连(lián)接(jiē),构成三(sān)角网状结(jié)构,把低熔点的油品吸附并包裹其间,让油品失掉活动(dòng)性。

  一般柴油中的(de)正构烷烃含量(liàng)约为(wèi)15%~30%,当柴油被冷却时年下男是什么意思,年上男或者是年下男是什么意思,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就可使柴油(yóu)凝结,即结腊(là)。

  扩展(zhǎn)材料:

  柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对办法:

  1、依据温(wēn)度加对应标号柴油,目前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个标号(hào),选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴油(yóu)应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气(qì)温决议。

  选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区(qū)间,发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

  柴油的标号越低,结蜡的(de)可能(néng)性就越小。

  2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

  非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不确定,冬天(tiān)更简单结(jié)蜡,主张选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

  3、运用(yòng)防(fáng)凝剂(jì)。

  柴油的专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝点,进步柴油的低温活动功能。

  参(cān)考材料来(lái)历:百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

  参考材料来历:百度百科-柴油

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