暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但为什么风流女人看指甲旅客班轮、渡船除外；

　　　为什么风流女人看指甲　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接为什么风流女人看指甲近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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