暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么　引领船舶(bó)进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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