关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的(de)有(yǒu)人员死亡的空难事故的次(cì)数计(jì)算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果(guǒ)有人(rén)每天(tiān)坐(zuò)一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国(guó)际民航(háng)组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难事故(gù)中，飞机全(quán)毁，且有人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两(liǎng)个(gè)时段的(de)飞机高度和速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大多(duō)数情况下飞机(jī)都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞击地(dì)面。就算是高空事故，只要不是(shì)空中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空中发(fā)动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样的事(shì)故(gù)，在中国一年(nián)都(dōu)会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构(gòu)的(de)设计(jì)本身就(jiù)考虑(lǜ)到了(le)一旦出(chū)现事故(gù)的(北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日de)后果，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对(duì)于乘客还是(shì)能(néng)够起到一定的保护作用的(de)。机毁(huǐ)而人(rén)不(bù)亡，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情(qíng)况其实还是(shì)很常(cháng)见的。上面说(shuō)的(de)93年东航飞机(jī)坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤(shāng)北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如(rú)果是(shì)空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然会有一定的(de)生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括(kuò)飞行员。飞(fēi)行(xíng)员(yuán)和空管的处置。对于不同的空难类型(xíng)会有不同(tóng)的处置方(fāng)案(àn)，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护(hù)错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得(dé)当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是(shì)否听(tīng)从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离等等。2007年(nián)台湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上(shàng)一百多(duō)人全部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受(shòu)伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该(gāi)说(shuō)绝大(dà)部分事故发生在机场附(fù)近(jìn)，救援(yuán)通常都很及时(shí)，但(dàn)是(shì)如果飞机坠毁在(zài)荒山(shān)野岭，那(nà)可(kě)就真的要听天由(yóu)命了。

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