新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补(bǔ)能方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资产(chǎn)持有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时(shí)间长、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为(wèi)充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质土地资(zī)源的地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事(shì)实上做(zuò)的(de)远远不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出的一(yī)站式(shì)解决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能(néng)提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而推动充(美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的解决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩(jì)持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务(wù)商对(duì)充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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