柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷Medical staff可数吗，stuff载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zàMedical staff可数吗，stuffi)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂Medical staff可数吗，stuff房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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