日前，据盖(gài)世汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投(tóu)纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思入超过(guò)500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思，福特(tè)并非近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他(tā)对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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