周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨(zuó)日(rì)美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在(zài)电话会(huì)上强调(diào)，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才(cái)算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价(jià)策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的(de)争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复(fù)合年增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决(jué)其(qí)电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济(jì)效益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标(biāo)是(shì)利用自(zì)身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打(dǎ)价(jià)格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了(le)这(zhè)一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现(xiàn)了快速且(qiě)计划外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数(shù)据(jù)，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一(yī)下(xià)，图(tú)中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而(ér)是(shì)在(zài)地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火(huǒ)箭(jiàn)发(fā)动机可能把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其(qí)推力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火(huǒ)箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预(yù)期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之处在于(yú)我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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