周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无(wú)论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉(lā)的(de)销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局(jú)面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压(yā)达到了2020年(nián)初(chū)的(de)水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他(tā)们可(kě)以通(tōng)过降低(dī)价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)星舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的(de)时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续(xù)降价。

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