暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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