5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(z伊拉克是不是被灭国了é)平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2伊拉克是不是被灭国了023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，伊拉克是不是被灭国了或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 伊拉克是不是被灭国了