新能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多(duō)多(duō)，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然(rán)无法否认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军味着，身(shēn)处充电(diàn)服务(wù)行业的(de)能链(liàn)智电将会(huì)迎来(lái)广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业(yè)务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发(fā)展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充换(huàn)电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持(chí)续(xù)扩大，所(suǒ)需(xū)要的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提(tí)高。高(gāo)压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行(xíng)业发展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构(gòu)性(xìng)供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾(jià)游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一(yī)键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希(xī)望依(yī)托独一无二的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革(gé)的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的(de)电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务(wù)商对充电服(fú)务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军