5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(d解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音à)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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