比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产程序(xù)，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保(bǎo)险芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗公司(sī)注册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗p>

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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