新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的(de)续(xù)航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能源汽车(chē)充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着(zhe)极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部等八(bā)部门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语(yuán)汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域(yù)的相(xiāng)关公司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要(yào)面对的“麻烦(fán)”。形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语p>

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标(biāo)群(qún)体提出(chū)的(de)一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景等(děng)方面的(de)优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互(hù)联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段(duàn)时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语