暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效(xiào大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么)期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航大学所在年级怎么填写才正确，大学所在年级一栏填什么方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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